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公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨，又事关城市形象，理应受到。
然而，很多地区都普遍存在公交候车亭偏少，遮阳挡雨功能缺失等问题。
以南京公交建设为例，南京主城边缘或新辟或延伸不少公交线路，这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路，就看不见带亭的公交站，而这些站点周边住宅小区众多。有乘客在候车时中暑，他质问为什么公交站就不能遮遮阳。长江路上的公交候车亭是通透的玻璃顶，无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘，挡雨功能弱。有些站亭受损严重，久未更新。
南京公交候车亭少而乱的现状，与公交站点设施的建设、体制直接相关。1998年，原有的南京公交总公司与梅迪派勒公司签署时效长达15年的合作协议，原主城八区公交站点的建设、及经营，统一打包给后者负责。在江北和江宁，公交站点的建设、和经营，也都交给了公司。业内人士分析，除了道路空间条件，公司根据收入的多寡来决定公交站点的形式。所以，郊区多是“裸站”，主城站点站牌多，一个无顶的候车岛往往竖着多个灯箱。就是建站亭，其设计也倾向于体现效益，而非候车人的需求。
中新网北京7月11日电 (记者 张素)规划署11日在新加坡圣淘沙会议大厅举行了“共同努力实现城市交通低碳出行”。记者获悉，台铃电动车已与规划署达成一系列合作计划，双方今年将在菲律宾、、肯尼亚、卢旺达等8个进行电动车项目试点。 规划署报告显示，亚太地区正面临气候变化、水资源、物种灭绝和有害等日渐严峻的问题的挑战。在常规背景下，到2030年，在与能源相关的二氧化碳排放中将有45%来自亚太地区。同2005年相比，到2030年，与运输相关的二氧化碳排放预计将增长57%。为此，该署呼吁亚太促进消费的改变，增强对化学品生产和使用的控制，并对污染物的。
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