扬州滑行引导标记牌,强制性指令标记牌

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扬州滑行引导标记牌,强制性指令标记牌

面板采用4.5mm含抗UV层聚碳酸酯材料,抗紫外线、抗冲击和表面磨损；

铝合金型材框架结构，支柱贯穿箱体，坚固，抗风力强；

面板可以全开直至完全取出，便于箱体内部清洁；

易折结构经精密机械加工符合FAA要求，性能稳定可靠；

紧固件采用不锈钢材料，；

支撑脚装有系留链，进一步提高了产品使用的性；

功率因素：＞90％

材料：铝合金框架，正方体四周为亚克力板，顶部和底部均为铝板，顶部加装太阳能板（要求能至少夜晚常亮6小时）
标示符号：四周发光面为绿色，四周表面印有同一个数字为荧光色，数字从1-14进行选择。
其他要求：需负责基础制作及安装。

E类：可在-20℃～55℃范围内运行；
——D类：可在-55℃～55℃范围内运行。
注：E类和D类均能在-55℃至55℃范围内运输和仓储。
3.1.6 标记牌按其风力承受力分为：
——Ⅰ：能承受60m/s的风力；
——Ⅱ：能承受90m/s的风力；
——Ⅲ：能承受135m/s的风力。

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本手册是根据美国FAA《飞行员地面运行安全指南》并结合了国际民航组织《防止跑道侵入手册》的相关要求编译而成的，既可作为飞行员学习参考之用，也可以作为管制员和地面车辆驾驶员学习参考之用。本手册并未涵盖所有地面安全的内容，而是主要针对地面运行中的下列5个重要方面：

地面运行计划

滑行程序

航空器灯光
1 地面滑行计划

制定全面的计划对安全滑行至关重要。在制定机场地面滑行计划时，应像准备其他飞行阶段一样重视。

预测滑行路线。根据自动航站情报服务（ATIS）、航空情报（NOTAMS）、机场图以及有关机场的新运行经验制定计划。

离场时，在滑行前制定计划；进场时，在着陆前制定计划。

离港和进港前花一定时间研究机场的平面图。

随时携带机场图。这样不管是在计划阶段还是在滑行过程中都可随时使用。

对照机场图或滑行路线图，检查预测滑行路线。要特别注意复杂的交叉口（例如，滑行路线上有2条以上的交叉道）。